Copyright

Les agences d’urbanisme et de développement de Bretagne (Brest, Lorient, Quimper-Cornouaille, Rennes et Côtes d’Armor) ont organisé, le 15 mars 2012 à Rennes, une Rencontre consacrée à l’avenir des villes en Bretagne. En présence de 400 personnes, des élus, des experts régionaux et nationaux ont débattu de la place des villes et des agglomérations dans le développement de la Bretagne, de l’évolution de son armature urbaine et de la question métropolitaine.

L’ADEUPa publie le deuxième numéro de l’observatoire de la santé, élargi aux huit communes de l’agglomération et à de nouvelles thématiques (environnement, cadre de vie).
Cette publication dresse un état des lieux des problématiques de santé dans l’agglomération brestoise dans la période 2008-2010. Elle s’inscrit dans le cadre du Contrat Urbain de Cohésion Sociale (CUCS) et de la mise en œuvre d’un Atelier Santé Ville. Elle a été réalisée par l’ADEUPa en collaboration étroite avec la Ville de Brest, la Caisse Primaire d’Assurance Maladie et l’Association pour le DEpistage des Cancers du Finistère (ADEC29).

Habitat 2007-2010 : Un effet tram encore peu perceptible

L’effet réel du tramway sur le marché de l’habitat ancien est encore peu perceptible fin 2010, si tant est qu’il soit possible d’isoler un « effet tramway ». De l’avis des professionnels, la proximité de la future ligne de tramway constitue un argument de vente, en particulier en ce début d’année 2012 marqué par un net ralentissement du marché.

Habitat 2007-2010 : Un effet tram encore peu perceptible

L’effet réel du tramway sur le marché de l’habitat ancien est encore peu perceptible fin 2010, si tant est qu’il soit possible d’isoler un « effet tramway ». De l’avis des professionnels, la proximité de la future ligne de tramway constitue un argument de vente, en particulier en ce début d’année 2012 marqué par un net ralentissement du marché.

Retrouvez les grandes caractéristiques du Pays de Lesneven-Côte des Légendes et les évolutions récentes sous l’angle de 3 grandes thématiques : population, habitat et économie.

L’observatoire socio-économique du tramway n°14 – Commerces et services en 2011
62% des commerces et des services de l’agglomération brestoise sont situés dans le périmètre d’analyse des effets du tramway. Pendant cette nouvelle phase de l’observation, soit la période du chantier, surfaces et nombre d’emplois sont plutôt en hausse. Mais les effets ne sont pas homogènes sur l’ensemble du parcours…

Ce guide pratique du SCoT est un document qui a vocation à aider les collectivités dans la démarche de mise en compatibilité de leur document local d’urbanisme avec le SCoT du Pays de Brest.

Le foncier économique en 2010
Sur le marché des terrains bruts, 28 ha ont été vendus dans le Pays de Brest pour accueillir à terme des activités. Les transactions sont majoritairement situées au sein de l’agglomération brestoise. Des procédures d’expropriation ont été mises en œuvre pour près du tiers d’entre elles. Concernant les ventes de terrains équipés, le niveau d’activité avoisine celui de 2009. La dominante tertiaire du marché a induit une hausse du prix de vente moyen…

2010-2011, Synthèse - Investissements et retombées économiques : Ce numéro 13 de l’observatoire vise à mesurer l’impact des investissements du chantier du tramway dans l’économie du pays de Brest en 2010 et 2011.

Document approuvé par le Syndicat mixte des communautés du pays de Brest du 13 septembre 2011 et rendu exécutoire le 27 novembre 2011

Le rapport de présentation contient des éléments informatifs et explicatifs. On y trouve :

• l'introduction générale

• l'articulation du SCoT avec les autres documents d'urbanisme et de planification

• le diagnostic,

• l’état initial de l’environnement,

• l’évaluation environnementale,

• l'explication des choix retenus dans le PADD et le DOG,