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L’étude brosse un état des lieux des 163 espaces économiques du Pays de Brest, qui accueillent 77 000 emplois en 2014. Un repérage des projets d’aménagement permet d’esquisser les possibilités d’implantation qui seront proposées aux entreprises dans les années à venir.
Des enjeux se dessinent pour répondre aux besoins des professionnels tout en ménageant les objectifs de gestion économe de l’espace et de redynamisation des centres-villes.

Dans Brest métropole les inégalités de revenus sont plus faibles qu’ailleurs. La note annuelle de l’observatoire social sur les revenus des habitants a pour objectif de présenter des données actualisées sur les revenus des ménages et leur évolution entre 2002 et 2011. Cette analyse montre un niveau de revenus peu élevé, ainsi que de nombreuses disparités entre les communes et au sein même des communes. Les ménages précaires font l’objet d’une analyse spécifique.

Vous trouverez en ligne la liste des communes éligibles à l’ouverture du PTZ dans l’ancien en milieu rural. Il est destiné à favoriser la revitalisation des centres bourgs (26% des communes bretonnes et conditionné à des travaux de rénovation.

Le contexte demeure difficile. L’attentisme est de mise pour les mois à venir ; d’un point de vue de l’emploi et des investissements, aucun signe de reprise n’est exprimé.

La situation ne s’améliore pas : seulement 13 % des chefs d’entreprise annoncent une progression de leur rentabilité. Le retour de la croissance n’est pas envisagé.

Le tableau de bord trimestriel N°30 présente la situation du marché du travail au 30 septembre 2014. Après une phase plus stable lors du premier semestre, l’évolution de la demande d’emploi repart à la hausse : +4,3 % entre septembre 2013 et 2014 pour la catégorie A.

Hors travaux de déviation de réseaux, 362,5 millions d’euros hors taxe ont été mobilisés pour la réalisation du tramway de l’agglomération brestoise entre 2006 et 2014 avec un pic d’investissement en 2011. L’emprise du chantier était à cette époque importante et de grandes opérations, comme celle du Pont de Recouvrance, étaient en cours de réalisation.

A l’initiative du CEREMA, une réflexion collaborative a été lancée. Elle a permis de capitaliser à partir de diverses expériences locales des enseignements méthodologiques et des recommandations facilitant la concrétisation des projets urbains autour des gares.

A l’initiative du CEREMA, une réflexion collaborative a été lancée. Elle a permis de capitaliser à partir de diverses expériences locales des enseignements méthodologiques et des recommandations facilitant la concrétisation des projets urbains autour des gares.