ADEUPa Brest Bretagne

Par sa situation géographique, le Pôle métropolitain Loire-Bretagne est à l’écart du centre de gravité de l’Europe. L'optimisation de sa connexion aux réseaux de transports constitue donc un enjeu majeur pour assurer le lien avec le reste du territoire national, et au-delà avec le reste de l’Europe. Plusieurs connexions internationales permettent actuellement des échanges avec les principales métropoles européennes.

Le deuxième Atelier du SCoT s'est déroulé à Loc-Maria-Plouzané le 27 juin 2013 et a traité de l’intégration de la question commerciale dans les PLU. Une trentaine de personnes y a assisté, pour la plupart des adjoints au maire et des techniciens communaux. Si ce thème a, comme l’on pouvait s’y attendre, rassemblé moins de participants que pour le premier, la plupart des villes commerçantes du Pays de Brest étaient représentées, parmi lesquelles Landerneau, Brest, Plougastel-Daoulas ou Plabennec.

 Données clés 2012 et retombées économiques des fêtes maritimes de Brest 2012

Entre la zone urbanisée et la zone agricole ou naturelle se trouve la zone à urbaniser, dite zone AU. Si l’on comprend aisément sa vocation et son rôle dans le zonage d’un PLU, il n’est pas toujours évident de savoir où, quand, ni comment l’utiliser. Ce cinquième Cahier du SCoT vient préciser ces notions en croisant définitions juridiques et intérêt concret du zonage AU dans la traduction de projets de territoire.

La « traduction » du SCoT dans les PLU peut parfois soulever des questions pratiques ou juridiques. Les Ateliers du SCoT vont permettre d’échanger entre praticiens sur ces difficultés, autour d’un cas concret dans une commune du Pays de Brest.
Le premier Atelier traitera de l’organisation urbaine.

Synthèse 2011 et perspectives 2012-2013 : La reprise de l’activité de construction neuve s’est poursuivie en 2011, mais l’année 2012, dont les premiers chiffres sont publiés, semble marquer le pas.

L’agglomération et son aire urbaine sont marquées par l’importance de l’usage de la voiture individuelle correspondant à un mode d’habitat diffus. L’arrivée du tramway change la lecture morphologie de la ville et les habitudes de la population. L’efficacité de l’intermodalité est une des conditions de la performance du réseau de transport public. En termes d’enjeux, l’intégration de la desserte en transports collectifs dans la conception des projets d’aménagement urbain favorise l’attractivité é des réseaux.

Le tableau de bord trimestriel N°23 étudie la situation du marché du travail au 31 décembre 2012. Il est complété par une analyse sur la création d’entreprises dans le Pays de Brest et la zone d’emploi brestoise en 2011.

Le 11 octobre 2012 étaient organisés les premiers Rendez-vous du SCoT du Pays de Brest. Outil de suivi du SCoT à part entière, ce séminaire était l’occasion pour les élus du Pays de Brest de se rencontrer et d’échanger autour des thèmes centraux de la mise en œuvre du SCoT et du foncier.

L’activité des marchés fonciers dans le Finistère est en repli de 11 % depuis 2008. En valeur, les marchés représentent encore près de 270 millions d’euros HT en 2011 pour 5 900 ha échangés.